這是12月26日無人機拍攝的成功合龍的公鐵兩用懸索橋五峰山長江大橋。新華社記者 李博 攝

　　新華社南京12月26日電（記者楊紹功）26日12時許，我國首座公鐵兩用懸索橋五峰山長江大橋完成最后兩節(jié)鋼梁焊接，成功實現(xiàn)主橋合龍。

　　五峰山長江大橋連接江蘇揚州市與鎮(zhèn)江市，是連云港—鎮(zhèn)江高速鐵路的過江通道。大橋全長6409米，主跨1092米，上層為雙向八車道高速公路，設計時速為100公里。下層為四線高速鐵路，設計時速為250公里。

　　該橋是世界上首座千米級高鐵懸索橋，全橋采用了2根直徑各1.3米的主纜，單根主纜的拉力高達9萬噸。大橋最關鍵的錨固結構之一——北錨碇沉井，平面尺寸約為7000平方米，深56米，相當于16.7個籃球場大小，為目前世界最大陸地沉井。

　　大橋自2015年10月開工建設，以江蘇省鐵路集團為主投資，由中鐵上海局集團建設管理，建設過程采用了一系列新結構、新材料、新工藝、新技術、新裝備，獲得了數(shù)十項專利，成為中國橋梁建設史上的一個代表性工程。

　　隨著大橋合龍，連鎮(zhèn)高鐵建設進一步提速。2020年底這條高鐵建成通車后，乘火車從連云港到鎮(zhèn)江只需1.5個小時左右，到南京將從目前的7個多小時縮短至2個小時左右，到上海將從12個多小時縮短至3個小時左右。

　　這是12月26日無人機拍攝的成功合龍的公鐵兩用懸索橋五峰山長江大橋。新華社記者 李博 攝

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