新華社北京1月21日電 題：今年，你在哪兒過年？——大數(shù)據(jù)透視2020年春節(jié)人口流動趨勢

　　新華社“新華視點(diǎn)”記者張紫赟、魯暢

　　國家發(fā)展改革委預(yù)測，2020年春運(yùn)全國旅客發(fā)送量將達(dá)約30億人次?！靶氯A視點(diǎn)”記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，今年春節(jié)期間，人口遷徙的流向、出行方式均呈現(xiàn)出新趨勢。但無論怎樣，尋覓年味兒還是最深的情結(jié)，親情與團(tuán)聚仍然是不變的主題。

　　目的地：回家團(tuán)圓仍是主旋律，反向春運(yùn)預(yù)訂量增長近四成

　　綜合機(jī)票、酒店、火車票、汽車票和旅游度假等產(chǎn)品的預(yù)訂數(shù)據(jù)，攜程集團(tuán)發(fā)布的《2020年春運(yùn)旅客出行趨勢報(bào)告》稱，“返鄉(xiāng)團(tuán)聚”仍是春運(yùn)40天的主題。

　　臘月二十四，天剛蒙蒙亮，在上海務(wù)工的曹輝就接上拖著大包小包的同鄉(xiāng)，自駕轎車一起踏上了回鄉(xiāng)路?！半x開家鄉(xiāng)干活十幾年了，在外一年忙到頭，過年一定要回家。”他說。

　　與曹輝不同，剛?cè)肼氁荒甑?0后王涵怡選擇接父母到北京過年。“年前從北京飛合肥的機(jī)票要1500元左右，從合肥飛北京300多元就能買到。省的錢夠帶爸媽在北京玩一圈了。”

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，除夕前后，從一線城市飛往貴州、安徽、江西等勞務(wù)輸出大省的機(jī)票不僅很少有折扣，還往往要提前購票。驢媽媽集團(tuán)品牌發(fā)展部負(fù)責(zé)人李秋妍表示，與春運(yùn)返鄉(xiāng)潮票價高、一票難求相比，中西部城市前往北上廣，不少航班班次多，且價格低至1-3折。

　　受價格因素、觀念轉(zhuǎn)變等影響，越來越多人像王涵怡一樣選擇反向春運(yùn)，“親情速遞”過新春。

　　驢媽媽平臺統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，通過該平臺預(yù)訂2020年反向春運(yùn)出行機(jī)票、火車票、巴士票，搜索同比增長超78%，預(yù)訂量增長近四成。百度地圖、交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院等單位聯(lián)合發(fā)布的《2020年度春運(yùn)出行預(yù)測報(bào)告》顯示，十大熱門反向春運(yùn)目的地中，北上廣深等一線城市均在其中。

　　重內(nèi)涵：尋找年味，關(guān)注親情

　　“帶著娃下鄉(xiāng)找‘年味’去！”“80后”陳錦平時愛刷社交媒體，今年以來迷上靠直播田園生活走紅的博主“李子柒”。她說，城市生活節(jié)奏太快，視頻中純粹的鄉(xiāng)村生活令自己心向往之，想借著春節(jié)去看看，感受下鄉(xiāng)村年俗。

　　當(dāng)人們感嘆大城市越來越?jīng)]有“年味”，便下鄉(xiāng)體驗(yàn)田園生活和傳統(tǒng)年俗、吃農(nóng)家年夜飯。

　　攜程數(shù)據(jù)顯示，今年春節(jié)前夕通過攜程APP預(yù)訂“李子柒式”鄉(xiāng)村過年跟團(tuán)游人數(shù)增長巨大，多去往年味濃厚、有獨(dú)特體驗(yàn)活動的鄉(xiāng)村小鎮(zhèn)，其中53%是親子家庭出游。

　　在春節(jié)旅游過年的人群中，年輕人占比較高。攜程數(shù)據(jù)顯示，“90后”占比達(dá)45%，“80后”以26%的占比排在第二位。其中“90后”“小鎮(zhèn)青年”出游意愿更強(qiáng)。今年春節(jié)長假期間，來自蕪湖、保定、江門、廊坊、威海、湖州、綿陽、濰坊、唐山、開封等三四線城市的“90后”用戶預(yù)訂量同比增長超過了100%。

　　春節(jié)和家人出境過年也是近年來的熱點(diǎn)。驢媽媽數(shù)據(jù)顯示，反季節(jié)的澳大利亞、新西蘭受關(guān)注度最高，出游人次增幅相比去年同期預(yù)計(jì)超過四成。

　　短途出境也呈現(xiàn)新趨勢。“游客會飛赴日本安比高原滑雪，愿意從泰國清邁自駕到老撾瑯勃拉邦等。這些新的目的地和旅行方式選擇都顯示了中國游客越來越會玩，更側(cè)重深度游、個性游?！崩钋镥f。

　　與以往過完除夕再出門的春節(jié)旅游不同，在臘月二十三，合肥市白領(lǐng)小張便與家人飛往日本，這已經(jīng)是她第二次去日本，“這次要深度游，重在享受游賞中的親情，不再是走馬觀花”。

　　平安行：坐高鐵出行連續(xù)增長

　　國家發(fā)展改革委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，今年預(yù)計(jì)30億人次的客運(yùn)總量中，道路客運(yùn)24.3億人次，下降1.2%；鐵路4.4億人次，增長8%；民航7900萬人次，增長8.4%；水運(yùn)4500萬人次，增長9.6%。

　　盡管公路出行人次有所下降，但受益于日益完善的高鐵網(wǎng)絡(luò)，攜程發(fā)布的報(bào)告顯示，近三年春運(yùn)期間，乘坐高鐵出行的旅客人數(shù)連續(xù)增長，2020年春運(yùn)增長勢頭更顯著。在預(yù)訂其產(chǎn)品的用戶中，乘坐高鐵或動車出行的用戶占比約七成，其中“80后”“90后”是主流人群。

　　由于買不到直達(dá)火車票或機(jī)票價格太高，不少人通過公路、鐵路、民航等聯(lián)程聯(lián)運(yùn)的方式“曲線”出行。

　　以北京飛哈爾濱為例，經(jīng)濟(jì)艙全價機(jī)票“一票難求”，公務(wù)艙價格超3800元。1月21日，從北京先坐火車去天津，再從天津飛哈爾濱，“機(jī)票+火車票”最低價只需1388元，比直飛節(jié)省2000余元。一位從北京出發(fā)的福建人回福建，在攜程平臺上選擇了汽車票、火車票、租車和機(jī)票產(chǎn)品，“倒騰”了8次之后，到達(dá)最終目的地。

　　“曲線”出行下，當(dāng)換乘超出6小時，人們便會選擇在酒店候車、候機(jī)。數(shù)據(jù)顯示，在武漢、鄭州、西安等熱門中轉(zhuǎn)城市的火車站、機(jī)場周邊，中低星酒店的春運(yùn)期間預(yù)訂量同比增長超過50%。

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責(zé)任編輯： 張樵蘇