6月22日，中鐵十一局集團建設者將一臺1000噸箱梁架設在福廈高鐵湄洲灣跨海大橋上，標志著我國首臺1000噸級高鐵箱梁運架一體機成功投入使用，我國高鐵裝備制造和施工水平獲得重大突破。 新華社發(fā)

　　新華社北京6月22日電（記者齊中熙）記者從中國鐵建股份有限公司獲悉，22日上午，中鐵十一局集團建設者穩(wěn)穩(wěn)將一臺1000噸箱梁架設在福廈高鐵湄洲灣跨海大橋上，標志著我國首臺1000噸級高鐵箱梁運架一體機成功投入使用，我國高鐵裝備制造和施工水平獲得重大突破。

　　1000噸級高鐵箱梁運架一體機由鐵五院與中鐵十一局集團漢江重工聯(lián)合研發(fā)，是目前我國功能最全的高鐵橋梁施工設備，集提梁、運梁、架梁于一體，智能化程度高，可滿足24米、32米、40米不同跨度的高鐵箱梁施工作業(yè)。

　　6月22日，中鐵十一局集團建設者將一臺1000噸箱梁架設在福廈高鐵湄洲灣跨海大橋上，標志著我國首臺1000噸級高鐵箱梁運架一體機成功投入使用，我國高鐵裝備制造和施工水平獲得重大突破。 新華社發(fā)

　　中鐵十一局集團漢江重工技術中心主任張光明介紹，該設備配備激光矩陣傳感系統(tǒng)，通過掃描周邊環(huán)境數據，能夠實現(xiàn)自動行駛，并在行走時具備自動糾偏等功能。

　　鐵五院研發(fā)團隊技術負責人萬鵬介紹，福廈高鐵橋梁采用了1000噸級箱梁設計理念，相較于傳統(tǒng)箱梁設計，占地面積減少20%，投資降低15%，尤其像湄洲灣這樣的跨海大橋，1000噸級箱梁既增加了通航能力，又提高了跨海大橋的安全性。

　　福廈高鐵是我國“八縱八橫”高鐵規(guī)劃網的重要組成部分，全長約277公里。全線建成后，福州至廈門行程將縮短至1小時以內。

　　6月22日，中鐵十一局集團建設者將一臺1000噸箱梁架設在福廈高鐵湄洲灣跨海大橋上，標志著我國首臺1000噸級高鐵箱梁運架一體機成功投入使用，我國高鐵裝備制造和施工水平獲得重大突破。 新華社發(fā)

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責任編輯： 劉笑冬