德國柏林勃蘭登堡機場交付時間一拖再拖，部分場地眼下由汽車制造商大眾汽車公司租借，用于停放等待檢驗的新車。

　　德新社11日援引機場方面發(fā)言人的話報道，大眾汽車公司租借機場3個室內(nèi)停車場大約8000個車位。數(shù)以百計的新車已由卡車裝載，駛?cè)胪＼噲觥?/p>

　　歐洲聯(lián)盟現(xiàn)階段要求所有輕型機動車上市前必須通過“全球統(tǒng)一輕型車輛測試程序”檢測，以確保車輛油耗和尾氣排放達標。這一程序旨在更準確地反映車輛在實際駕駛情況下污染物排放程度，檢測用時和復雜程度均超過以往程序。

　　大眾汽車公司7月底說，大約20萬輛至25萬輛新車等待通過新程序檢驗。公司車庫空間不足，除租借柏林勃蘭登堡機場，公司仍在“尋找其他地方”存放車輛。

　　大眾集團2015年曝出“排放門”丑聞。美國環(huán)境保護署當年9月指認大眾在部分柴油車上安裝專門應(yīng)付尾氣排放檢測的作弊軟件，使汽車車檢時以高標準過關(guān)，平時行駛時卻大排污染物，部分車排放超標40倍。

　　柏林勃蘭登堡機場又名維利·勃蘭特機場，位于柏林南郊，2006年開工，原定2011年啟用，因防火等問題一再推遲。德國媒體戲稱它是德國“最尷尬的建筑工地”。這座機場一經(jīng)啟用，將代替柏林泰格爾機場和舍內(nèi)費爾德機場，成為柏林唯一民用空港以及客運吞吐量僅次于法蘭克福機場和慕尼黑機場的德國第三大機場。(王鑫方）【新華社微特稿】

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