7月5日消息，摩拜單車宣布在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)行免押金騎行。今年5月起，摩拜單車陸續(xù)在合肥、杭州、東莞等城市實(shí)行無(wú)門(mén)檻免押。今年6月，摩拜免押城市擴(kuò)容至百座，涵蓋廣大二三線城市。截止到目前，摩拜已累計(jì)為1.05億用戶免押金，并新增1500萬(wàn)新用戶。

　　點(diǎn)評(píng)：在共享單車市場(chǎng)上，免押金操作已不新鮮。此前，哈羅單車推行全國(guó)范圍芝麻信用免押騎行，哈羅單車用戶的芝麻信用分若在650分以上即可享有免押金福利。免押金降低了使用成本，在一定程度上可為平臺(tái)爭(zhēng)取更多用戶。但來(lái)到“下半場(chǎng)”，僅靠免押金搶用戶是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。如果說(shuō)“上半場(chǎng)”比拼的是用戶規(guī)模、資本“糧草”，那么到了“下半場(chǎng)”競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)就要從“數(shù)量”轉(zhuǎn)移到“質(zhì)量”上來(lái)——提高運(yùn)營(yíng)管理的效率、摸索出“自我造血”的盈利模式。只有這樣，共享單車才能走上良性發(fā)展之路，使這種共享模式在市場(chǎng)上擁有生存的能力。

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