17輛超長版復(fù)興號(hào)現(xiàn)身北京

　　長度達(dá)到439.8米 載客量1283人 明年將投入京滬高鐵運(yùn)營

攝影/羅一童

　　今年7月1日，我國研制成功的16輛長編組“復(fù)興號(hào)”列車首次在京滬高鐵線上開跑。時(shí)隔不到兩個(gè)月，“復(fù)興號(hào)”又添新成員。日前，車身長439.8米，可以乘坐1283人的17輛編組超長版“復(fù)興號(hào)”悄然現(xiàn)身北京環(huán)鐵基地。中國鐵路總公司表示，2019年，時(shí)速350公里的超長版17輛編組“復(fù)興號(hào)”將投入京滬高鐵運(yùn)營。

　　日前，一列型號(hào)為CR400AF-B的超長版“復(fù)興號(hào)”列車出現(xiàn)在北京環(huán)鐵基地，人們看著它既熟悉又陌生，熟悉是因?yàn)楹痛饲巴瑯釉谶@里進(jìn)行試驗(yàn)的16輛長編組“復(fù)興號(hào)”外形相同，陌生的是這趟列車真長，站在車頭向車身望去，一眼望不到邊。中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司工作人員告訴北青報(bào)記者，這就是傳說中的超長版17輛編組“復(fù)興號(hào)”列車，目前，該車在北京環(huán)鐵基地進(jìn)行各項(xiàng)靜態(tài)和低速試驗(yàn)，之后還將開赴高鐵線路進(jìn)行高速試驗(yàn)。

　　北青報(bào)記者從中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司了解到，超長版“復(fù)興號(hào)”是在原有16輛長編組“復(fù)興號(hào)”的基礎(chǔ)上再增加一輛拖車車廂，使全列擴(kuò)編至17輛編組。型號(hào)定為CR400AF-B。至此，我國研制的時(shí)速350公里“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組，有了8輛編組（CR400AF）、16輛編組(CR400AF-A)和17輛編組(CR400AF-B)三個(gè)版本。由于增加了一節(jié)車廂，列車長度比16節(jié)長編組列車增加了25.65米，總長度達(dá)到了439.8米，可以繞一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)田徑跑道一周還多，比現(xiàn)在主力車型的8輛編組“復(fù)興號(hào)”長出了230.85米。

　　梳理現(xiàn)在三個(gè)版本的“復(fù)興號(hào)”列車的坐席后記者發(fā)現(xiàn)，在座位數(shù)量上，全車增加了一節(jié)二等座車，定員比16節(jié)長編組列車增加了90個(gè)，載客量達(dá)到了1283人，運(yùn)力進(jìn)一步增加。而8輛編組“復(fù)興號(hào)”為576人，16輛編組“復(fù)興號(hào)”為1193人。

　　據(jù)介紹，自“復(fù)興號(hào)”運(yùn)營以來，熱門線路、長大干線特別是京滬高鐵的客流一直持續(xù)增長，原有的16輛長編動(dòng)車組定員一定程度上已經(jīng)不太能滿足高峰時(shí)旅客出行的需要。因此研制了超長版“復(fù)興號(hào)”。只加一節(jié)是考慮到國內(nèi)高鐵站臺(tái)的長度一般為450米，在不增加站臺(tái)長度的情況下，可增加到17輛編組，加上動(dòng)車段、動(dòng)車所的檢修庫線限制，綜合考慮，超長版“復(fù)興號(hào)”采用17輛編組。（記者 王薇）

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責(zé)任編輯： 韓家慧