提前19天，北京大興國際機(jī)場(chǎng)完成校驗(yàn)飛行，這意味著大興國際機(jī)場(chǎng)飛行程序和導(dǎo)航設(shè)備具備投產(chǎn)通航條件，并可以申請(qǐng)模擬機(jī)試飛和飛機(jī)現(xiàn)場(chǎng)試飛。按照計(jì)劃，大興國際機(jī)場(chǎng)將于6月30日實(shí)現(xiàn)主體工程竣工，9月30日前正式通航。

　　首次嘗試使用無人機(jī)檢測(cè)燈光系統(tǒng)

　　昨日10時(shí)20分，一架獎(jiǎng)狀680校驗(yàn)飛機(jī)平穩(wěn)地降落在北京大興國際機(jī)場(chǎng)，這標(biāo)志著歷時(shí)34天、112小時(shí)飛行的北京大興國際機(jī)場(chǎng)飛行校驗(yàn)圓滿落幕，比原計(jì)劃提前19天。大興國際機(jī)場(chǎng)也向國內(nèi)首家開航即具備Ⅲ類運(yùn)行和HUD低能見度起飛保障能力機(jī)場(chǎng)的目標(biāo)邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。

　　中國民航飛行校驗(yàn)中心主任熊杰介紹，大興國際機(jī)場(chǎng)導(dǎo)航設(shè)備全部符合設(shè)計(jì)參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)，完全能夠滿足未來開放安全運(yùn)行的需求。特別值得一提的是，在此次校驗(yàn)過程中，飛行校驗(yàn)中心嘗試采用了無人機(jī)對(duì)燈光系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)，取得了較好的效果。這也為今后無人機(jī)承擔(dān)部分飛行校驗(yàn)任務(wù)積累了經(jīng)驗(yàn)。

　　中國民航飛行校驗(yàn)中心飛行部主任彭泉介紹，之所以采用無人機(jī)對(duì)燈光系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)，主要是準(zhǔn)備推進(jìn)新技術(shù)在校飛中的應(yīng)用，而且無人機(jī)的使用成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于校驗(yàn)飛機(jī)，“這次是首次嘗試，我們準(zhǔn)備今后在校飛中更多地使用無人機(jī)來完成科目驗(yàn)證?！?/p>

　　彭泉還表示，大興機(jī)場(chǎng)完成了ⅢB類盲降的首次校驗(yàn)，校驗(yàn)數(shù)據(jù)合格通過。盲降可分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)，其中Ⅲ類盲降“難度系數(shù)”最大，又分為ⅢA、ⅢB、Ⅲ類盲降，ⅢB類的天氣標(biāo)準(zhǔn)是前方能見度50米，決斷高度低于15米或無決斷高度，跑道視程在50米至200米，保證接地后有足夠的滑行距離。

　　大興、廊坊建臨時(shí)管控區(qū)助提前完成校飛

　　大興國際機(jī)場(chǎng)校飛比原計(jì)劃提前19天完成，彭泉認(rèn)為是“天時(shí)、地利、人和”共同的影響。他說：“年前只有一天風(fēng)特別大飛不了，其余時(shí)間能見度都特別好，非常利于校驗(yàn)飛行。年后北京下了兩場(chǎng)雪，但是整體天氣條件良好，我們當(dāng)初預(yù)計(jì)有可能導(dǎo)致校飛延誤的因素都沒有出現(xiàn)。”

　　“人和”則體現(xiàn)在各方的通力配合。彭泉說：“空域的使用、飛行計(jì)劃的申請(qǐng)等每一個(gè)環(huán)節(jié)都非常順利。大興機(jī)場(chǎng)的設(shè)備也非常好，國內(nèi)頂尖的導(dǎo)航專家都現(xiàn)場(chǎng)參與了校飛工作。”

　　據(jù)報(bào)道，在民航局的協(xié)調(diào)下，中部戰(zhàn)區(qū)空軍與民航各方幾經(jīng)研討磋商，建立了有效順暢的軍民航空域指揮協(xié)調(diào)機(jī)制，為大興機(jī)場(chǎng)校飛空域打通綠色通道，為校飛提供先決條件。為讓飛行校驗(yàn)有一個(gè)安全的外圍環(huán)境，大興、廊坊兩地政府在尚未公布凈空保護(hù)區(qū)的前提下，建立臨時(shí)管控區(qū)域，重點(diǎn)防治升空無人機(jī)、節(jié)日期間升空煙花爆竹、放飛影響飛行安全的鳥類及其他影響飛行安全的因素，并啟動(dòng)凈空外圍的巡視檢查工作，打造出了良好的凈空環(huán)境。

　　■ 追訪

　　校飛結(jié)束后大興機(jī)場(chǎng)如何開展試飛？

　　校飛結(jié)束后，大興機(jī)場(chǎng)將可以申請(qǐng)模擬機(jī)試飛和飛機(jī)現(xiàn)場(chǎng)試飛。一位不愿透露姓名的民航資深機(jī)長(zhǎng)在接受新京報(bào)記者采訪時(shí)介紹，試飛主要檢查的是機(jī)場(chǎng)的各種保障設(shè)備、儀表設(shè)備、機(jī)場(chǎng)跑道是否達(dá)到民航飛機(jī)飛行的要求。試飛一般會(huì)選取航空公司的大型客機(jī)來飛，比如波音737、空客320等。

　　該機(jī)長(zhǎng)分析，大興國際機(jī)場(chǎng)的試飛有可能是航空公司通過航線審批從老機(jī)場(chǎng)，比如首都國際機(jī)場(chǎng)起飛，飛往大興機(jī)場(chǎng)，在此過程中會(huì)檢驗(yàn)盲降、復(fù)飛、落地、起飛等程序，以此來檢查機(jī)場(chǎng)是否具備保障載人飛行的能力。

　　試飛對(duì)飛機(jī)和機(jī)組有很高要求，“雖然機(jī)場(chǎng)已經(jīng)完成校驗(yàn)飛行，但是跑道、儀表設(shè)備、導(dǎo)航設(shè)施在很多情況下存在不確定性，有可能會(huì)出現(xiàn)突發(fā)情況，所以民航局或者航空公司會(huì)派出最優(yōu)秀的飛行員、狀況好的飛機(jī)進(jìn)行飛行。試飛不搭載旅客，而是搭載工程師、專業(yè)導(dǎo)航人員、維護(hù)人員等?！?/p>

　　該機(jī)長(zhǎng)表示，如果試飛是從首都國際機(jī)場(chǎng)飛往大興國際機(jī)場(chǎng)，試飛內(nèi)容有可能包括大興機(jī)場(chǎng)的飛行程序、運(yùn)行的最低標(biāo)準(zhǔn)、機(jī)場(chǎng)使用的細(xì)則、新的滑行道能否使用、通訊導(dǎo)航保障設(shè)施是否通暢。此外也要進(jìn)行夜航的試飛、驗(yàn)證跑道的燈光、滑行道和停機(jī)坪等內(nèi)容。試飛有可能會(huì)開展很多次，一直達(dá)到完全符合保障飛機(jī)飛行的條件。

　　■ 大事記

　　●2014年12月15日

　　國家發(fā)改委批準(zhǔn)北京建設(shè)新機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目

　　●2014年12月26日

　　北京新機(jī)場(chǎng)工程舉行開工典禮

　　●2018年9月14日

　　經(jīng)黨中央、國務(wù)院審批同意，北京新機(jī)場(chǎng)名稱確定為“北京大興國際機(jī)場(chǎng)”

　　●2019年1月22日

　　大興國際機(jī)場(chǎng)啟動(dòng)飛行校驗(yàn)

　　●2019年2月24日

　　大興國際機(jī)場(chǎng)完成飛行校驗(yàn)

　　●2019年6月30日

　　按照計(jì)劃，大興國際機(jī)場(chǎng)及其配套工程將竣工驗(yàn)收

　　●2019年9月30日前

　　大興國際機(jī)場(chǎng)將投入運(yùn)營(yíng)（（記者吳婷婷））

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責(zé)任編輯： 薛濤