不少出行的旅客都有這樣的體驗：乘坐地鐵到機場或火車站，進地鐵站時明明已經(jīng)過安檢，下地鐵轉(zhuǎn)乘飛機或火車時，仍需進行二次安檢，有時也就幾步遠；或者從火車站或機場出來轉(zhuǎn)乘地鐵時，也得再安檢一次。

　　不能否認，安檢是乘坐現(xiàn)代交通工具必不可少的一項措施，對于保障乘客與工作人員的人身財產(chǎn)安全，起到了巨大的作用。但是，地鐵、機場、火車站等樞紐場地的重復安檢，不僅耗費旅客的精力與時間，也造成這些場所的人流聚集。

　　當前，正值防控疫情關(guān)鍵時期，如果按此操作，這些交通樞紐場所進行重復安檢，可能對疫情防控產(chǎn)生負面影響。特別是一些地方的安檢程序，除機器設備以外，工作人員與乘客還要幾乎面對面地檢查。2月10日，各類企業(yè)迎來復工復產(chǎn)，火車站、機場等場所的客流量迎來明顯大增，疫情防控壓力進一步加大。

　　之所以不能實現(xiàn)安檢互認，相關(guān)部門之前也有回應。一是場地的環(huán)境不允許，一些地方的車站在修建時沒有考慮長遠規(guī)劃，例如鐵路出站口到地鐵進站口之間沒有專用通道，旅客出了出站口之后還會接觸到未安檢區(qū)域，所以進入地鐵之前，旅客攜帶的物品到底安不安全，是無法確定的；二是地鐵、鐵路、機場之間的安檢標準不一樣。

　　應該看到，很多地方在積極探索，鐵路換乘地鐵免除安檢的做法已在多個城市實施。1月10日起，北京西站實現(xiàn)鐵路、地鐵安檢互認，換乘旅客只需一次安檢；廣州火車站和廣州東站已實行鐵路出站旅客免安檢進入地鐵。日前，記者在廣州火車站出站口處看到，不用出火車站出站口，鐵路旅客直接有通道進地鐵站，極大地方便了乘坐地鐵的旅客。

　　事實上，2019年10月出臺的《城市軌道交通客運組織與服務管理辦法》明確提出，與火車站、長途客運站、機場等相銜接的車站，提供的安檢場地應為安檢互認提供便利，以減少重復安檢，提高通行效率和服務水平。

　　在當前防疫形勢依然嚴峻的情況下，隨著各地不斷開工復工，返程旅客增多，快速離開交通樞紐場所對疫情防控十分重要。我們呼吁，在條件允許的情況下，各地應該盡量開辟出專門的通道，避免重復安檢。

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責任編輯： 聶晨靜