新華社廣州5月16日電（記者詹奕嘉）約五層樓高的盾構(gòu)機(jī)將接收井地連墻切削、擠壓破碎，整個(gè)刀盤到達(dá)隧道貫通預(yù)定位置……記者16日從汕頭市委宣傳部獲悉，廣東汕頭海灣隧道東線當(dāng)天順利貫通。

　　汕頭海灣隧道位于汕頭海灣大橋和礐石大橋之間，全長(zhǎng)6.68公里，其中海底盾構(gòu)施工段長(zhǎng)度為3047.5米，分為東、西線兩座隧道。建設(shè)方案顯示，兩臺(tái)直徑分別為15.01米、15.03米的超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)施工，從南岸圍堰始發(fā)下穿汕頭海灣向北掘進(jìn)，到達(dá)北岸華僑公園接收井后拆吊轉(zhuǎn)場(chǎng)。

　　汕頭海灣隧道施工難度極大，正式掘進(jìn)以來，先后遭遇孤石、基巖區(qū)、高粘度黏土地層掘進(jìn)、高水壓淤泥地層帶壓進(jìn)倉等困難。

　　施工方中鐵隧道局成立了專家委員會(huì)，設(shè)立了院士工作站，攻克了多項(xiàng)海底隧道施工難題，實(shí)現(xiàn)了海底大直徑盾構(gòu)掘進(jìn)通過高強(qiáng)度基巖凸起段施工技術(shù)突破。

　　由于盾構(gòu)接收段緊鄰汕頭海灣，地質(zhì)條件復(fù)雜、接收風(fēng)險(xiǎn)高，建設(shè)方采用水中接收施工工法，以迎接盾構(gòu)機(jī)“水中出洞”、實(shí)現(xiàn)貫通。東線盾構(gòu)段貫通后，隧道內(nèi)還將繼續(xù)進(jìn)行車道板、煙道板等內(nèi)部結(jié)構(gòu)施工及機(jī)電裝修施工。

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