交通運輸部近日在回復網(wǎng)友希望規(guī)范減速帶的建議時表示，少部分地區(qū)由于道路交通管理主體多元、違法涉路施工活動等原因造成減速丘（民間俗稱減速帶，公路專業(yè)術(shù)語為減速丘）連續(xù)反復設置，給公眾便捷舒適出行造成困擾，該部將進一步加大對地方指導力度，督促科學規(guī)范公路減速丘設置，消除設置不當帶來的安全風險。

　　減速丘是一種高出路面且呈弧形、帶狀的減速設施。當車輛以較高車速通過減速丘時，會產(chǎn)生明顯的機械振動，提醒駕駛?cè)藨⒓床扇〗邓俅胧?/p>

　　據(jù)悉，我國公路工程行業(yè)標準對減速丘的設置條件、設置要求及構(gòu)造規(guī)格進行了明確規(guī)定：“減速丘可用于三級、四級公路進入城鎮(zhèn)、村莊的路段，或者進入干線的支路上”“減速丘的設置應全斷面鋪設，并設置相應的減速丘標志、標線、建議速度或限制速度標志”。同時對各型減速丘的寬度及中心高度也進行了規(guī)定。

　　近來，一些地方被曝出減速丘設置不合理，有的成了市民眼中的“噪音帶”，有的讓司機被迫體驗“震顫式按摩”。比如，廣東汕尾海豐縣的一條路面上出現(xiàn)長300米的減速丘；長沙濱江路的一個彎道處，短短300米的路程鋪了298條減速丘；河北唐山玉田縣城管局門前的非機動車道一共設置了11條減速丘。這些減速丘，有的是私自施劃、未經(jīng)審批，有的是施工方溝通出現(xiàn)誤解，目前都已進行了整改或拆除。（記者杜鑫）

【糾錯】

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